В Орловской области обновили более 19 км федеральных автодорог

Фото: ФКУ «Упрдор Москва-Харьков»

В рамках капремонта на объекте расширили и усилили дорожную одежду, отремонтировали примыкания и пересечения, построили новые водопропускные трубы, укрепили откосы и обочины, устроили дополнительные переходно-скоростные и накопительные полосы, линии искусственного электроосвещения, установили дорожные знаки, барьерное ограждение.

Для жителей поселков Куликовский, Телецентр, Малая Куликовка, села Грачевка устроены десять автобусных остановок, пешеходные тротуары с перильным ограждением. Также в населённых пунктах установлены тактильные указатели для людей с ограниченными возможностями здоровья.

После проведённых работ обновлённый участок дороги Р-119 Орёл – Тамбов, где в сутки проезжает до 15 тыс. автомобилей, стал безопасным и комфортным.

На отрезке со второго по шестой километр проезжая часть расширена с двух до четырёх полос. Для снятия рисков лобовых столкновений встречные потоки разделены осевым барьерным ограждением.

«Дорожники приложили все усилия, чтобы минимизировать неудобства для водителей и местных жителей, связанные с капремонтом, поэтому в кратчайшие сроки и без потери качества обеспечено бесперебойное движение, работы завершены с опережением календарного графика почти на два месяца», – отметил начальник ФКУ «Упрдор Москва – Харьков» Сергей Недялков.

Ещё более чем на 13 км федеральных трасс М-2 «Крым», Р-119 Орёл – Тамбов, Р-92 Калуга – Орёл в Орловском, Кромском, Покровском и Болховском районах устроили тонкослойное покрытие. Такая защита помогает значительно продлить срок службы дороги и широко применяется на участках с высокой интенсивностью движения. Данный метод также обеспечивает необходимую ровность и повышенный коэффициент сцепления колес автомобилей с дорогой.

Кроме того, особое внимание в регионе уделяется и работам на мостах и путепроводах. Так, в августе завершен капитальный ремонт моста через реку Ицку (левый) на 398 км трассы М-2 «Крым». Здесь выполнили расширение и усиление опор, смонтировали новые железобетонные балки пролетного строения и переходные плиты на сопряжениях с автомобильной дорогой, заменили мостовое полотно. В целях предотвращения размывов несущих конструкций моста конусы укрепили монолитным бетоном. Для обеспечения экологической составляющей дорожного объекта и очистки дождевых вод до их попадания в р. Ицку предусмотрели устройство локальных очистных сооружений. Габарит проезжей части искусственного сооружения увеличен с 8 до 10 м, что значительно повысило пропускную способность на участке, где интенсивность движения составляет порядка 13 тыс. автомобилей.